100年，成都人坐过的100辆车！

《成都方志》记载：

蜀道虽因秦岭云横、巫峰锁立

而被叹为“难以上青天”

然而，敢为天下先的成都

在中国共产党的领导下以大道四出二江双流城下而号“水陆巨冲”让这座被大山环抱的平原城市从蜀道难变身为地区交通枢纽
成昆铁路。图据人民铁道微信公众号

交通串连着城市的发展脉络

牵引着城市发展方向

关联着人们的幸福体验和宜居指数

也极大地影响着城市的综合竞争力

回望成都百年的交通发展

从轿子、人力黄包车、鸡公车

到奔驰第一代S级轿车的出租车

从1958年元旦宝成铁路通车突破“蜀道难”的桎梏

到开通中欧班列（成都）、大邑空铁的下线

地铁风光。图据成都地铁微信公众号

不难发现

成都这座车轮上的城市

从不缺乏创新与远见

也正因为如此

造就了这座城市日新月异的变迁

和人们的幸福美好生活

从1921年到2021年

100年，成都人坐过的100辆车

一起回望成都百年交通发展变迁

— 01 —

轿子

轿子最早是由车演化而来，原名“舆”

是靠人力抬动的车子

在成都，早在清嘉庆、道光年间

便产生了专门从事轿子营运的行业——肩舆业

又叫肩上的士，据相关统计显示

成都市1925年共有2300乘轿子登记在册

但因营业轿行进缓慢或天黑下雨多不营业等因由

到了1926年全市轿子数量减少近半

此后，随着人力车的兴起

轿子逐渐退出人们视线

轿子。图据华西都市报

— 02 —

鸡公车

据1933年文献统计

全省各地共有165956辆

这些鸡公车主要担负城乡之间的货物转运

有时也搭载短途旅客

是川西重要的传统货运工具和客运出租交通工具

典型载人的鸡公车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

1937年，抗战全面爆发后

鸡公车作为重要运输工具发挥了极大作用

川军出川时很多人

推着鸡公车奔赴抗日前线

无数乡民为交纳粮赋

络绎不绝地推着鸡公车把粮食送到征收处

仅1942年就供应军粮1600万石

鸡公车。《百年车风景：成都交通与影像》

— 03 —

四轮客运马车

“四轮马车远远来，嘀嘀哒哒传长街”

这个马车就是成都客运马车

也叫出租马车，最早出现在青羊宫一带

客运马车作为出租交通工具在成都较规模

正式投运是1943年

英国马车“咆哮者”图据《从清朝开来的的士》

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人力黄包车

据《成都通览》记载，黄包车在1899年前后即有

到了1925年已有利通

元通等6家胶轮人力车公司，共有车1040辆

到了1926年底，人力车行已有54家，车达4531辆

黄包车已成了当时人们“打的”的主力军

人力黄包车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

— 05—

木炭车

成都的木炭车最早在货车和长途班线客车上使用

后来，还发展到在城区内做公共汽车

甚至还制造出“YTE”煤气炉用于木炭车

1939年12月

有60辆小道奇新车改装成木炭车

开行成渝客车快线为直达车

每天有8辆车在两地往返，深受成渝两地居民喜欢

木炭车。综合档案馆供图

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自行车

1923年，成都开始有自行车

那时人们习惯叫它“洋马儿”

那阵在成都销售的自行车

有“红手”“菊花”“飞利浦”“双枪”

那时候学自行车曾经风靡一时

老成都的华西坝、南台寺、皇城坝

东较场、少城公园都有人做教学生意

到了上世纪四十年代

本地开始有人组装自行车

“洋马儿”普及得非常快

骑自行车的人。陈道洋/摄

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第一辆商用小汽车

1925年末

成都第一条行驶汽车公路成灌马路通车

这条路是成都人爱车的开始

1925年10月

成都引入了1辆英制奥斯汀1214小汽车

也是成都史上第一辆小汽车

奥斯汀作为商用出租车的王牌

成都在近一百年前就选中它生产的小汽车

作为成都首辆商用小汽车

这眼光，绝了

奥斯汀小汽车。图据图据《百年车风景：成都交通与影像》

— 08 —

出租式小汽车

这里讲到的的出租车

还不是我们现在所说的“的士”

1928-1933年

许多外商在四川设立汽车经销商行达数十家

就在这个时候

成都人与车合影的客观条件也日渐成熟

人们选择的车型有奔驰

福特、雪佛兰、奥斯汀等

成都人与汽车合影。图据《百年车风景：成都交通与影像》

— 09 —

长头式小道奇公共汽车

1949年的成都

可以说是通讯基本靠吼，交通基本靠走

为解决老百姓出行问题，1951年3月

成都市人民政府建设局

组建“成都市公共汽车筹备处”

并划拨26万元基本建设费用

加上价值11万元的旧货车46辆，用于改造公交车

次月，技术人员在棉花街一个小小的汽修车间里

开始着手用旧货车改造车厢全木结构的

“长头式”公共汽车

这批公交车因为有着一个凸出来的货车头

被老成都人亲切地称为“长鼻子”车

“长鼻子”车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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大货车

在20世纪50年代

成都街头就有奔驰小轿车

那种耀眼和奢华是难以想象的

成都人与车合影

在那个年代是一种时尚与潮流

在成都周边的场镇上，没有小汽车

工人们会与他们认为最先进的大货车来个合影

成都人与汽车合影。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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吉普车

除了奥斯汀小汽车，还有大、小吉普车

也曾经在老成都街上出现

1950年1月5日，经中央人民政府批准

成都市人民政府宣告成立

成都市人民政府接管贡院旧地

改驻人民政府机关

成都皇城内成为成都市政府办公地点

牌坊悬挂毛泽东画像

路旁停着几辆美式吉普都是战利品

成都皇城内成为成都市政府办公地点。图据郑光路

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第一台东风型内燃机车

1951年，为配合成渝铁路修建

铁道部选址成都二仙桥

建设新中国第一座铁路工厂——

铁道部成都机车车辆厂

这里试修出第一台东风型内燃机车

成都机车车辆厂。图据成华区宣传部

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第一辆公交车

成都公交车的发展就像成都的活历史

见证着城市和人们生活的巨变

成都解放后，1952年7月1日

一辆悬挂毛泽东画像

披红挂彩的汽车，从盐市口驶向梁家巷

它，就是成都的第一辆公交车

16辆红黄车身的公共汽车穿梭于成都街道

开通了从梁家巷到盐市口的第一条公交线路

让人顿感成都的欣欣向荣

这昭示着成都人真正走进了近现代的市民生活

成都的市民

也第一次享受到了免费乘车的新福利

从开线当天到1952年7月4日免费乘车

试营业在那时就已经有了

成都第一辆公交车。图据成都方志微信公众号

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成渝铁路的火车

与成都公交发展序幕一同拉开的

还有新中国成立后建成的第一条铁路

1952年7月1日，成渝铁路建成通车

从重庆开出的第一列火车

在7月2日上午11时5分到达成都

成渝铁路的一段作为交界

分隔开龙泉驿洪安与青白江福洪

这是新中国成立后第一条铁路干线

实现了西南人民近半个世纪的铁路梦想

成渝铁路上的绿皮火车。图据金士廉

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女子教练车

1952年后不到两年

成都就陆续出现了女驾驶员

虽然，如今女性开车一点也不稀奇

可在60多年前，却是件大事

1960年3月18日

成都市公共汽车新开从九眼桥到北巷子线

司乘人员为清一色的女性

名为“红姑娘专线”

1956年成都市公共汽车开办的第一个女子驾训班。图据张建

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人力客运三轮车

人力客运三轮车前面一人骑驾

后面可乘两位乘客

车篷为活动折叠式的交通工具

即可在车站、码头侯客

又可穿街过巷，一呼即至

1954年6月，成都首辆公营人力三轮车

由公共汽车公司从上海购回

1957年，成都城区人力三轮车已达到535辆

营运范围已由开初的城区府南河内扩至郊区

西至犀浦、文家场，南至簇桥

东至沙河堡、三瓦窑

北至天回镇

街头的人力客运三轮。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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第一辆奔驰出租汽车

在1957年5月1日

成都兴办了一项全新的公共交通服务项目

成都小汽车出租站在后子门开业

当时共有9辆车供市民租用

最为亮眼的

是4辆全新德国奔驰220a/w180型小轿车

当年属于首脑级别才能坐上的高级轿车

在成都被用作全民享用的出租车

还可以电话预约

奔驰出租车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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锦江牌公共汽车

1958年初，成都市交通局汽修厂

打造了15辆铁木结构的

锦江牌公共汽车投入载客营运

第一次采用中国一汽解放牌

CA-10发动机和底盘制造的车辆

它的出现，标志着成都

打造公共汽车的技术能力和协作水平上了新台阶

锦江牌公共汽车。图据《成都公共交通70年》

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全国首辆双层公共汽车“火炬号”

成都人不仅进口车，还从改车发展到造车

1958年，成都市公共汽车公司

在市交通局的支持下，选用车况良好的

T—234大道奇货车底盘进行改造

制造出全国第一辆双层公共汽车“火炬号”

它不仅是成都造的第一辆，也是中国造的第一辆

“火炬号”的设计十分前卫

其外形酷似航天飞机头部

这辆公共汽车一经亮相

就引来了成都市民的追捧

市民还给它取了昵称叫“会飞的洋房子”

火炬号。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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60型依卡路斯通道式柴油公共汽车

通道式公共汽车

就是两个单体公共汽车相连且相互连通

可载客量翻一番的公共汽车

1958年，国内还没有这样的公共汽车出现

于是，敢于创造和探索的成都人

在1958年底打造出全国第一辆

60型依卡路通道式柴油公共客车

载客量达200人

60型依卡路通道式柴油公共客车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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依卡路斯30型公共汽车

“客车拉货乃任务

货车客串客运来”

在1958年末，成都市交通运输指挥部

为了支援“大炼钢铁”

次年抽调柴油公共汽车30辆

其中4辆是依卡路斯30型公共汽车

26辆是依卡路斯60型柴油公共汽车

全力保障白天上线路载客营运

晚上运载生产物资，当时称为“客货并举”

依卡路斯公共汽车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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“锦江号”三节通道式公共汽车

敢于探索的成都人

继锦江牌公共汽车后

又打造出了三节通道式公共汽车

载员可达300人，于1959年亮相

这辆车相当超前，在中间车厢配有广播室

用于报站和宣传成都名胜古迹

虽然在如今

两节通道式公共汽车不算稀奇

但是这些款式和大容量载客功能的公共汽车

发源地就在成都

“锦江号”公共汽车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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板车

在过去的成都

主要用于路况较好的地段搬运大件货物或重物

两个轮子的板车载重量

要好于只有一个轮子的鸡公车

从50年代到80年代初期

板车是成都部分地区主要货运交通工具之一

70年代末的板车。图据见证龙泉驿微信公众号

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“老解放”卡车

从60年代到80年代，龙泉驿各地来往区上

尤其是茶店、山泉等乡镇

“老解放”都是载人载物的主力

90年代初，农用卡车大面积兴起

90年代中后期洪河、西河、西平

十陵等地往来的农用卡车日渐增多

公路上的卡车。图据见证龙泉驿微信公众号

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无轨电车

1962年元旦这天，成都开设了无轨电车线路

一条从火车北站到盐市口

一条从九眼桥到通惠门

这台“吃电的机器”，因为头顶有两条大辫子

被老成都人亲切地称为“大辫子车”

尽管不便宜

蓉城的无轨电车仍是公共交通主力军：

成都无轨电车从最初的10辆车

发展至拥有线路5条，线路总长41千米

电车119台，年载客量6600多万人次

“大辫子车”也成为老成都人记忆中的一道风景

“大辫子车”。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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农用拖拉机车

70年代，农用拖拉机开始进入我国农村

成都龙泉驿的一些生产队也有了自己的拖拉机

更为便捷的手扶拖拉机

于80年代开始逐渐在我国农村普及

龙泉驿八九十年代的田间地头

这种轻便的手扶拖拉机开始频繁出现

80年代手扶拖拉机春耕。图据见证龙泉驿微信公众号

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“耙耳朵”偏三轮车

这里的“耙耳朵”也叫偏三轮或者偏斗车

20世纪70年代

成都人在自行车后轮支架上加了一只轮子

又在轮子上装了一把椅子

耙耳朵是成都人爱与疼的产物

城中区的人家又的就用偏三轮来接送孩子上学

或送老人去医院看病

偏三轮。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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摩托车

尽管出租汽车在20世纪80年代已经盛行

但是在那个年代

有一辆雅马哈摩托车

还是很拉风的

但是早在上世纪三十年代

摩托车便已经是成都的交通工具之一

成都有一支由39名年轻女子

组成的“四川省会警察局女子警察队”

正式入职前

她们还参加了为期六个月的培训和操练

即学习射击、国术、体操以及驾驶摩托车等

成都街头的摩托车修理店。图据Michel Peterlin

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第一辆“上海牌”出租车

十一届三中全会后，改革开放

同时重建成都小汽车出租站的呼声渐高

于是，上海牌小轿车出租

就这样登堂于1979年秋季的盐市口

颜色各异的汽车列队排齐

吸引眼球无数

上海牌出租车。图据《成都公共交通70年》

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菲亚特125P三厢轿车

在波兰生产的菲亚特125P有三个车型

一是三厢轿车，二是两厢旅行车

三是皮卡车 

自1980年陆续进入国内大城市的小汽车出租市场

当时成都接回的20辆菲亚特125P三厢轿车

车色有红色、黄香槟色和少量深蓝色

菲亚特三厢轿车。图据《成都公共交通70年》

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菲亚特125P两厢旅行车

1980年和菲亚特125P进入中国市场

其中菲亚特“大屁股”

是指菲亚特125P两厢旅行车

最初来成都时，涂装只有深红色和米白色

125P两厢旅行车。图据林国春

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波罗乃茨出租车

20世纪80年代初

在接回菲亚特125P三厢轿车的三个月后

成都当时的小汽车出租站

接回了第二批波兰产的波罗乃茨15辆

该车虽然更加时尚

但骨子里还是菲亚特的老技术

接车驾驶员在当时听到车名后

给它取了个外号叫“波斯猫”

1984年成都的波罗乃茨出租车。图据《成都公共交通70年》

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菲亚特126P出租车

菲亚特126P绰号“小土豆”

还有“大头鞋”

车身长305厘米、宽137厘米、高130厘米

车重仅600千克，被戏称为“小小出租车”

1985年，126P进入中国市场

成都人敢于赶时尚

把菲亚特126P接来成都

当作了出租汽车之用

菲亚特126P出租车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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马自达929出租车

1985年3月，四川中日出租汽车公司挂牌成立

它的出现让100台全新且首批日本原产

白色马自达929型汽车进入成都出租汽车市场

马自达929出租车。图据《成都公共交通70年》

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尼桑出租车

1985年7月，成都中北出租汽车公司成功组建
组建后，公司引入了日本原产车型有日产尼桑第六代“公爵V30”第五代“桂冠”豪华轿车以及12座“佳奔”小型旅行车
和33座“碧莲”大型旅行车，总计100台

尼桑出租汽车。图据《成都公共交通70年》

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红色红旗牌出租车

20世纪80年代的成都
出现过一款“红色红旗牌”小轿车不是长春一汽的红旗牌小轿车而是东欧国家前蓝斯拉夫生产的为成都资深的哥江茂成所有

红色红旗牌”小轿车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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达契亚出租车

20世纪80年代中后期

成都用“达契亚”做出租车共有3辆

其中2辆为米黄色涂装，1辆为橘红色涂装

“达契亚”出租车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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第一辆红奔驰汽车

用德国大奔做出租汽车

成都早在1957年就出现了

在成都出租汽车全民下海的的士

还有一辆奔驰28OS/W112小轿车

这辆车是当时极少见的红色涂装车

是出租车个体工商户邝先强于1989年买下的

现在有一张关于红奔驰的蜀绣标准照

至今仍藏于蓉城的士文化博物馆

红奔驰蜀绣标准照。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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“丹拿牌”双层公共汽车

成都再次有了双层公共汽车是1988年9月这批车共有6辆，清一色的浅蓝色涂装车身上还印有显眼的“柔和七星”当时的成都市公共交通总公司与香港必通达巴士服务有限公司合作成功引入了这批二手英国丹拿牌双层公共汽车6辆“丹拿牌”专跑一环路环形线34路其票价也首次采用了人民币5角的一票制

“柔和七星”。图据《百年车风景：成都交通与影像》

又过了6个年头

成都第三次拥有了双层公共汽车

1994年3月，成都市公交总公司

再次用“丹拿牌”的引资方式

与香港新美景工程有限公司达成合作协议

这批车辆同样是英制品牌，右盘式

车高4.48米，车长10.4米

投入线路仍然是公共汽车34路这条黄金线路

丹拿牌公共汽车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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夜明珠小轿车

20世纪90年代初
成都人把成都某厂制造的夜明珠小轿车拿来当出租汽车用1991年底成都出租汽车服务公司抢购了50辆夜明珠上线当天很是风光，随后几天里在成都火车北站
城北汽车站以及荷花池一带的各类批发市场都能常见色彩涂装多样的夜明珠

夜明珠小轿车。图据《百年车风景：成都交通与影像》

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奥拓出租车

上世纪90年代第一辆奥拓开进成都后，街上每4辆车里必有一辆奥拓成都也因此获得了“奥拓之城”美誉当年，大家对寥寥无几的轿车品牌大都直呼其名：桑塔纳、夏利、皇冠……但成都人唯独溺爱“奥拓”，单独赐名：“拓拓儿”、“拓儿车” ，像是对自家熊孩子的宠溺当年的成都街头，到处都能看到红色奥拓的身影它那是一个时代的记忆也是成都交通发展的见证与幸福生活的象征

红色奥拓出租车。图据《成都公共交通70年》

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夏利出租车

1992年底，成都首次实行了出租汽车经营权拍卖

并要求以红色为“统一颜色”的识别

拿到经营权的车主们第一时间选用了

选用了红色涂装的夏利Tj7100并有规模的上市经营

放眼望去，满街尽是红色的拓拓和夏利

在那个“拓拓车”撑起出租车业半边天的时候

只有夏利能争锋

不仅如此，在那个年代

也有许多的哥自己出来创业

承包或投资出租车，收入颇丰

红装夏利出租车。图据《成都公共交通70年》

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桑塔纳出租车

成都做出租汽车的第一批桑塔纳共20台，全部为红色涂装后来，有的老式桑塔纳上印着“四川中印出租汽车”的字样在那个汽车品牌还不多的年代也曾是成都街头的潮流

老式桑塔纳。图据青春成都微信公众号

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富康ZX出租车

与桑塔纳同一时期的还有富康ZX“五门掀背版”车型
当时的技术含量明显高于桑塔纳和捷达该车一上市很快就被车主们选用了

富康ZX“五门掀背版”车。图据《成都公共交通70年》

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捷达出租车

作为桑塔纳的同门师弟

捷达引入中国晚了七八年

1992年，省文华出租汽车公司从长春一汽大众

接回成都首批10台红色涂装捷达A2

投入运营

成都首批红色涂装捷达A2。图据图据《成都公共交通70年》

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金陵牌双层公共汽车

1995年3月31日，首批从南京接回的金陵牌双层公共汽车全部投入58路并成为成都第一条双层公共汽车专线当时还专门举行了58路双层公共汽车专线开行仪式可见，成都首开双层公共汽车专线是十分重视的
成都从南京接回的“金陵牌”双层公共汽车正翻越秦岭。图据蔡彬

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“成都牌”绿皮车

这里的绿皮车不是绿皮火车

1998年，成都出现了前脸上有“成都”

汉字图标的公交车，车顶有天窗

无空调，大部分为绿色涂装

之后前脸也曾有“CHENGDU”

以及成都客车厂LOGO的新车型出现

成都牌“绿皮车”。图据成都公交集团微信公众号

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“城市之舟”公交车

“CITY BOAT“翻译过来就是城市之舟

车型与绿皮车一样

在1998年前后，也是成都公交当年的主力车

因车身上巨大的“CITY BOAT”英文字样

给人留下了深刻印象

“CITY BOAT“公交车。图据成都公交集团微信公众号

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“大宝小宝”长江客车

90年代中期，成都引进过一批长江客车

红白色相间的车身看上去有点萌

9米长的车型俗称“小宝”

11米长的俗称“大宝”，曾用于成都专线公交

仅有少量线路使用过该车型

长江客车。图据成都公交集团微信公众号

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子弹头空调车

它是早期成都最常见的空调车型之一

由于前脸的流线型造型，俗称“长江子弹头”

这个车型采用了低地板

这个在当时属于乘坐起来比较舒适的车型

子弹头空调车。图据成都公交集团微信公众号

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中国首辆CNG压缩天然气成品客车

成都客车股份有限公司（简称成客厂）

于1995年成功推出了

中国第一辆CNG压缩天然气成品客车

由此，“成都牌”也成为了国内批量生产的

第一个压缩天然气客车品牌

“蜀都牌”后置天然气发动机双层客车。图据《成都公共交通70年》

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上海车

2000年，成都公交引

进了上海产的申沃客车

车头上面的LOGO

是“上海”，又叫上海车

上海车。图据成都公交集团微信公众号

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都市巡洋舰

2004年，成都公交集团

购进了一批新式的空调公交车

这车有个霸气的名字

叫“都市巡洋舰”

新式的空调公交车。图据成都公交集团微信公众号

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双层公交车

双层公交车是成都人记忆中不可抹去的一笔

作为曾经号称“国内双层巴士第一城”的成都

出现过大量不同类型的双层巴士

从2006年开始投入运营，曾一度风靡成都

首排座椅前有一超大前风挡与侧窗

车顶上不是密不透风的天花板

而是明亮的玻璃天窗一抬头

就能看到外面的美景

双层公交车。图据成都公交集团微信公众号

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大嘴“奥迪”车

2006年，成都首批支线公交车152路

因为前脸的那个大嘴酷似奥迪

又被亲切的称为“奥迪车”

蓝白相间的车体、8米长的车身

内设21个座椅

其中包括3个弱病残孕人员座椅

车上还配备了两个小型灭火器

蓝色“奥迪”车。图据成都公交集团微信公众号

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速腾出租车

2007年9月

康福德高等5家出租汽车公司

采购的500台成都首批“速腾2.0L”

出租汽车赶上了路

吸引了不少成都人的眼球

2010年1月6日

成都市交委再次新增

中心城区出租汽车经营权1000台

一个月后

新批次1000台出租汽车上线

车型都是“速腾1.4T”

速腾出租车。图据图据《成都公共交通70年》

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“木头”公交车

2009年，呆萌的大眼、小巧的“木头”车

穿梭在街头巷尾，接驳地铁、BRT站点

线路虽短，一圈又一圈

乐此不疲的服务周边社区居民

“木头”公交车目前仍在服役

木头车。图据成都公交集团微信公众号

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全国首辆防火公交车

2009年9月3日

全国第一辆防火公交车在成都亮相

该防火型公交样车

顶棚中间一线镶嵌了9个直径约10厘米的喷头

紧邻后车门的座椅边设有一个高约10厘米

长宽约80厘米的钢制水箱

驾驶座左手是操作钮

分别显示“干粉”、“喷淋”字样

　　如果启动“喷淋”防护按钮

由水和特殊泡沫灭火剂组成的

灭火剂就会在5秒之内

呈水雾状喷淋出来

并在1分钟内扑灭车厢内明火

而如果是发动机或者油箱起火

按下“干粉”按钮，干粉灭火剂

同样会在5秒内喷射，1分钟内控制火情

全国首辆防火公交车。图据四川新闻网

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“蜀都”牌纯电动公交车

2010年5月28日

成都市首次投入10辆纯电动公交车

电动汽车由此进入百姓生活中

这其中

便包括成客厂推出的“蜀都”牌公交车

“蜀都”牌12米纯电动公共汽车。图据《成都公共交通70年》

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第一条成都地铁

2010年9月27日

成都地铁1号线1期开通

它是中国四川省成都市第一条建成运营的地铁线路

是中国西部地区开通的首条地铁线路

它的开通开辟了成都从南到北的新通道

这背后不仅是交通的发展，更是社会经济

城市规划的新开端

成都地铁1号线列车。图据成都地铁

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首趟成都中欧班列

2013年4月26日

首趟成都中欧班列

从位于青白江的铁路集装箱中心站发往波兰罗兹

架起快捷畅通的亚欧大陆桥物流“大动脉”

彻底改变了四川成都不沿边

不靠海的被动状态

从根本上打破西部地区发展外向型经济

必须依赖港口的历史

中欧班列。图据成都青白江微信公众号

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中西部地区首个4G公交

2013年5月16日中西部地区首个“4G公交”在成都推出所有乘坐一环路27路和34路4G公交车的市民都可通过手机、PC、iPad等带有Wi-Fi功能的终端设备免费体验4G高速网络

成都27、34路公交张贴有4G标识。图据微博@中国移动

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BRT快速公交车

为了适应公交BRT车

在左侧快速专用道路通行的需要

2013年5月31日

成都BRT第一班公交车离港出发

标志着成都快速公交正式启动运行

同时也意味着成都正加快构建多形态

大容量、无缝化立体公交系统

探索特大城市的可持续发展之路

同时也载出了中国快捷公交的“成都范本”

“蜀都”牌LNG公共汽车。图据《成都公共交通70年》

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社区巴士

2013年7月

社区巴士出现在市民出行不便的区域和公交盲区

为市民提供短途末端出行服务

社区巴士在社区周边绕圈圈

解决市民公交出行“最后一公里”问题

上下学的小学生、出门买菜的嬢嬢对它尤为喜欢

社区巴士。图据成都公交集团微信公众号

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无偿献血巴士

2014年12月，成都市血液中心

为广大献血者们专设免费公交车

不用刷卡、不用投币

一本红红的献血证就足够

2条线路串联起成都市各个献血点及市区主要干道

在方便献血者安全出行、换乘的同时

也让满满的爱心正能量在这座城市循环流动

无偿献血巴士。图据成都献血 官方微博

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廉洁文化号主题列车

　1号线“廉洁文化号”主题列车

于2014年6月10日在1号线世纪城站首发

是成都地铁主题列车的“老大哥”

穿行成都南北的它不仅伴随成都市民的日常出行

还生动地诠释了“廉洁成都·你我同行”的理念

廉洁文化号主题列车。图据成都地铁微信公众号

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首辆“成都造”沃尔沃S60Intion

2015年5月22日

沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车-S60Intion

在龙泉驿汽车城正式下线

并开始出口美国

“中国制造”豪华汽车首次成功进入美国市场

这在中国汽车工业史上亦属首次

成都-龙泉驿汽车城

开始影响世界

“成都造“沃尔沃S60Intion在龙泉驿汽车城下线。图据四川在线

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菁蓉号主题列车

2015年12月26日

地铁4号线一期工程载客运营

“菁蓉号”创新创业主题列车也鸣笛首发

走进车厢内，在首尾两端的主题列车标志相当抢眼

该图形以乘车站点、线路与创字为提炼基础

寓意创业就像一次乘车旅行的经历

有人远，有人近，有人中途下车

上车、换车，也有人一路到底

但不管如何，创业如同乘车

一路的经历都是美丽的回忆

“菁蓉号”主题列车。图据成都地铁微信公众号

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成渝高铁

2015年12月26日

成都至重庆高铁开通运营

　　成渝高铁自成都东站引出

全长308公里，途经11个车站

初期运营时速300公里

成都至重庆的运行时间

由原来的近2小时缩短至1.5小时

它的开通运营，对进一步发挥成都

重庆区域中心城市的辐射带动作用

推动沿线新型城镇化建设

促进区域经济社会发展具有重要意义

成渝高铁。图据微博@重庆客运段成渝高铁

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盼达号主题列车

2016年7月31日

地铁3号线一期工程畅快开跑

成都地铁“米”字型骨架正式形成

而在首发当日

“盼达”号主题列车抢足了风头

　　在3号线二三期开通之日

升级版“盼达号”主题列车亮相

以绿色作为基调

将大熊猫繁育研究基地优美的自然风光

山、水、竹笋等元素抽象化地运用到车厢背景中

渐变明亮的绿色带来清新自然的感觉

　　“盼达”号主题列的开行

不仅成为了全国“新晋网红”

还将成都熊猫文化连续不断地传递给越来越多的人

“盼达”号主题列车。图据成都地铁微信公众号

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工人先锋号主题列车

它于2016年9月23日正式上线

在纪念成都市总工会成立90周年之际

充分展示“劳动最光荣，劳动最崇高

劳动最伟大，劳动最美丽”的理念

全方位宣传和展示全市各行各业的劳动模范

成都工匠、技能人才等典型代表

工人先锋号主题列车。图据成都地铁微信公众号

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新能源公交车

2016年，新能源公交车上线没有黑色的“大尾巴”上班绿色环保坐公交下班心情舒畅早回家

新能源公交车。图据四川观察微信公众号

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熊猫巴士

2016年11月底

一辆“熊猫巴士”亮相成都春熙路

吸引路人眼球

这辆巴士其实为一辆景区售票车

除了车身，司机也换成了一只大熊猫玩偶

被网友称为成都“史上最萌公交车”

熊猫巴士。图据中国客车网

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共享单车

2016年11月，共享单车登陆成都

很快发展至6家运营商并立

根据《2017年中国主要城市

骑行报告（第2季度）》

成都共享单车发展水平位居全国第一

共享单车。图据ICphoto

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共享汽车

2016年12月，继共享单车之后

共享汽车悄然进入成都

而且还是白色的smart

普通市民在微信公众号或者APP上

简单操作就可以把车开走

后来，成都还陆续出现了

好几款新能源共享电动汽车

方便了人们的日常出行

smart共享汽车图据漫成都微信公众号

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共享电马儿

2017年一批黄色电马儿出现在成都街头挂着川A绿色电动车牌照，路人纷纷侧目和共享单车类似，它用APP查看位置

手机支付、限速20公里、能跑50公里

共享电马儿。图据华西都市报

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最成都主题列车

2017年9月6日

10号线一期正式开通试运营

“最成都”号主题列车也正式上线始发

“最成都”号主题列车以“在路上行走

为成都停留”为主题

深入挖掘成都旅游及饮食文化资源

精心提炼出“大熊猫与青城山”

“火锅与廊桥”、“盖碗茶与西岭雪山”

“辣妹子与宽窄巷子”等

标志性元素并进行创新融合、艺术点睛

形成4幅风格清新简洁明快的“最成都”主题图案

最成都主题列车。图据成都地铁微信公众号

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金沙文化号主题列车

2017年12月6日

成都地铁7号线金沙文化主题列车

从金沙博物馆站缓缓驶出

成都地铁7号线

“金沙文化”主题列车驰骋地下

以最为独特的方式弘扬古蜀文化

向乘客展示天府文化的根脉与记忆

金沙文化主题列车。图据成都地铁微信公众号

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中国很赞号主题列车

　　2018年3月17日

由人民日报和成都轨道集团共同打造的

超赞的“中国很赞”主题列车

在成都地铁7号线上线运营

在打造“中国很赞”地铁专列中

精选出300多条留言刷进成都地铁7号线的车厢

走进“中国很赞”成都地铁的车厢内

低头抬眼都能看到一条条走心暖心的网友留言

轻轻地诉说着对祖国的热爱和赞美

“中国很赞”地铁专列。图据成都地铁微信公众号

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有轨电车

2018年

成都首条有轨电车“叮叮猫”蓉2号线

从电子科大到达郫县城区何公路

全长13.7km。在“叮叮猫”上往外看

窗外风景尽收眼底

有轨电车蓉2号线。图据四川观察微信公众号

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无人驾驶汽车

2018年9月6日，第六届科博会上

成都信息工程大学控制工程学院

带来了第二代无人驾驶汽车

自动起步、前进，避让障碍物及选择停靠

完全由一辆汽车自行完成

成都信息工程大学研制的第二代无人驾驶汽车。图据中国青年网

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“智能化”纯电动透明车顶双层车

2018年成都智能化车辆研发最为集中这其中就包含拥有自主知识产权的“蜀都”牌智能公交车“蜀都”牌CDK6110CSBEV双层低入口纯电动客车它以独特的熊猫造型、全景透明的顶棚双通道侧置式空调通道等设计取得了5个专利授权，除了造型改变“蜀都”牌双层低入口纯电动客车还拥有360°全景环视系统、电控破玻器等功能迅速成了公交、观光旅游行业的首选用车

蜀都牌CDK6110CSBEV型纯电动透明车顶双层车。图据《成都公共交通70年》

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定制公交车

2019年5月，成都公交集团

加大定制公交开行力度

进一步覆盖新都、龙泉、郫都、双流

天府新区等区域，实行一人一座

让市民从“快速出行”到“快乐出行”

不用挤、不用堵，一站直达

定制公交车。图据成都公交集团微信公众号

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“礼赞新中国——光影70年·流动博物馆”号主题列车

2019年9月18日

“礼赞新中国——光影70年·流动博物馆”号主题列车

在成都地铁7号线正式上线

该主题列车以精心挑选的老照片

文物复印件和全新原创爱国歌曲

伴随乘客回顾新中国70年光辉岁月

见证新中国70年来的历史巨变

这是成都地铁第一列

以纪实影像和文物打造的主题列车

在全国也是一次创新

“礼赞新中国——光影70年·流动博物馆”号主题列车。图据成都地铁微信公众号

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5G公交车

2019年10月31日全国首台5G公交车市民开放日活动举行这台搭载着5G信号的公交车沿成都二环高架行驶全线这意味着，成都公交以互联网+为新发展思路打造智慧公交，助力公交为民服务让市民体验5G双千兆带来的巨大变化

成都首台5G公交车正式投入运营。图据郝飞

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大运号主题列车

　2019年12月27日

随着成都地铁5号线的开通

成都市民迎来了一辆来自“2021”年的主题专列

“大运号”主题专列

以传播独具成都特色的大运地铁文化

提高城市的美誉度，营造“喜迎大运会

享受运动美”的浓郁城市氛围为主题

在地铁5号线上陪伴地铁族

“大运号”主题专列。图据成都地铁微信公众号

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TOD号主题列车

2019年12月27日

5号线另一列“TOD”主题列车

融合天府文化和成都元素

传播“创新、协调、绿色

开放、共享”的发展新理念

让广大市民乘客直观感受到TOD综合开发项目

以“产业优先、功能复合、站城一体

生活枢纽、文化地标、艺术典范”特点

助力美丽宜居公园城市建设的大美蓝图

“TOD”主题列车。图据成都地铁微信公众号

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“国‘保’档案”主题列车

2019年12月27日上午10:00

成都地铁5号线一二期、10号线二期

有轨电车蓉2号线非首开段同时开通运营

有轨电车蓉2号线“国‘保’档案”

主题列车以插画的形式

将9种国家级保护动物活灵活现地融入在

“春夏秋冬”四季场景中

乘客在有轨电车的旅途中

将与可爱的动物们“亲密接触”

让“人与城市、人与自然和谐共生”的

公园城市理念更加深入人心

“国‘保’档案”主题列车。图据成都地铁微信公众号

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“新津号”主题列车

2019年12月27号

10号线“新津号”主题列车上线

整体采用莫奈油画艺术处理设计表达形式

将新津公园城市中心理念

和特殊自然景观完美融合

用色彩与内容结合的艺术表达

在提升了成都地铁列车颜值的同时

也让乘客充分感受到新津的魅力

“新津号”主题列车。图据成都地铁微信公众号

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1号线青春快线号主题列车

2020年1月1日

由团省委和成都轨道集团联合打造的

“青春快线”主题列车首发仪式

在地铁1号线红星路车站举行

“青春快线”是第一辆专门为四川青少年

打造的主题列车

旨在打造一个温暖向上的“青春驿站”

除此之外，2020年1号线还上新过

四川脱贫攻坚“奋进号”等主题列车

“青春快线”号主题列车。图据微博@成都地铁

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飞行汽车

如何将科幻电影中的城市飞行汽车变成现实？

2020年9月16日

这一人类的梦想在成都起航

全球知名专注开发城际之间的

客货运飞行汽车解决方案的企业

在成都发布了一款纯电动垂直起降飞车

太力飞车TF-2A

为人类提供场景化解决方案

太力飞车TF-2A纯电动垂直起降飞车。图据成都发布微信公众号

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首条无人驾驶地铁车

2020年12月

西部首条无人驾驶地铁路线9号线开通

银杏黄的主题车身看起来沉稳、又自信

9号线采用“高铁模式”的

8A编组并且应用了

国际最高等级（GOA4）的全自动运行技术

车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库

到运行、停靠站、折返

再到回库、洗车、休眠

各项任务均可自行完成，无需人工参与

成都地铁9号线列车。图据微博@成都地铁运营

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新一代市域A型列车

2021年1月7日

全国首列基于5G车车通信全自动驾驶

时速160km新一代市域A型列车下线！

本次下线的时速160公里新一代全自动市域A型列车

是全国速度最快的市域A型列车

属国内首次实现

实现了先进轨道交通装备首次在西南地区落地

也是服务成渝地区双城经济圈

成德眉资同城化的重要创新载体

为构建都市圈内1小时轨道交通

通勤圈提供了全生命周期的解决方案

全国速度最快市域A型列车。图据成都地铁微信公众号

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高温超导高速磁浮工程化样车

2021年1月13日，采用西南交通大学原创技术的

世界首条高温超导高速磁浮工程化样车

及试验线在成都正式启用

这标志着高温超导高速磁浮工程化研究

从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件

该车将以不同于轮轨交通的方式实现更高速度未来结合真空管道技术速度可达600-800km/h将填补陆地交通和航空交通的速度空白高温超导高速磁浮工程化样车。鞠红伟/摄

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无人驾驶观光车

2021年1月19日下午

在成都东部新区简州人才公园内

一辆观光车缓缓环湖驶过，这辆电动观光车内

没有方向盘，没有油门

只设置了两两相对的皮座椅

扶手及杯座，仅需借助车载电脑

就能实现正常的启停和行驶

遇行人会鸣笛，前方有障碍物

车辆会自动停下并绕行，时速保持在6公里左右

无人驾驶观光车。图据红星新闻客户端

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熊猫专列

2021年3月24日

全国首列熊猫专列从成都发车

升级改造后的“熊猫专列”

以10节380V25G型客车为基础

由1辆“熊猫悦府”

2辆“熊猫雅舍”、5辆“熊猫小屋”

1辆“熊猫餐车”、1辆“熊猫乐园”等

主题车厢组成

是集交通、住宿、餐饮、娱乐、会议等

多种功能为一体的移动列车酒店

首列熊猫专列。图据西南铁路微信公众号

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三星堆涂装智能动车

2021年5月，随着三星堆文物进一步开发

一款以三星堆文化

为涂装灵感的市域轨道动车组进入成都人的视野

整个车身的设计融入了太阳神鸟

黄金面具等三星堆文物符号

最高等级自动驾驶技术，5G通讯

最高运行速度达160km/h

新型时速160公里全自动智慧市域列车。图据川观新闻

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疫苗接种公交车

2021年6月

多台疫苗接种公交车“送苗上门”

深入企业、街道、小区、学校

为成都市民提供上门接种疫苗服务

让疫苗多跑路，让群众少跑腿

疫苗接种公交车。图据成都公交集团

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全球首条新能源空铁列车

2021年6月

全球首条新能源旅游空铁试验线大邑空铁

项目车辆在四川成都下线

该项目计划在今年年底建成

刚刚下线的新一代空铁列车

是根据成都旅游交通和景区观光的特点

外观造型以“熊猫、科技、旅游”为主题

结合采用新材料、新工艺

新设计研制的全智能

全透明、可变色、变光

变场景的旅游观光空铁列车

新能源空铁列车。图据央视新闻客户端

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百年号主题列车

2021年6月21日

中西部首列以“奋进百年”为主题的

“学习强国”主题列车

“百年号”强国列车

正式亮相成都地铁1号线

主题列车以“一车厢一主题”为设计思路

分别打造了“奋进百年交通先行”等六大主题车厢

表达巴蜀儿女心中最厚重的家国情怀

向建党百年献礼

百年号强国列车。图据成都地铁微信公众号

人民是历史的创造者是真正的英雄
百年来成都人在中国共产党的领导下

创造了一个又一个奇迹
硕果累累，光彩夺目以史为鉴，开创未来站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上这座车轮上的城市，必将牢记初心使命坚定理想信念，全速奔跑继续为实现人民对美好生活的向往不懈努力

百年风华，绝世无双

未来，可期！

主要参考资料：

1、张建著《成都公共交通70年》，成都时代社

2、张建著《百年车风景：成都交通与影像》，成都时代出版社

3、张建著《从清朝开来的的士》，四川文艺出版社

4、成都公交集团微信公众号、成都地铁微信公众号、见证龙泉驿微信公众号、成都方志微信公众号、成都交通运输微信公众号、新浪微博@成都地铁

5、成都商报、华西都市报、四川在线、川观新闻等公开报道

百年风华，绝世无双！